Análise de recarga do Volvo S60 T8 2023: Muscle Car encontra Prius sueco

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O mais recente trem de força híbrido plug-in da Volvo oferece ao S60 o melhor dos dois mundos.

Embora os veículos elétricos possam roubar a atenção como os Carros do Amanhã Hoje, os híbridos plug-in são, em muitos aspectos, uma escolha melhor para a maioria dos compradores. A infraestrutura pública de carregamento continua a ser uma colcha de retalhos de estações com buggy, tomadas variadas e níveis de potência variados, tornando as viagens longas num VE uma tarefa irritante; Os PHEVs, por sua vez, são tão fáceis de transportar por todo o país quanto qualquer carro movido a combustível. No entanto, para as tarefas diárias, os PHEVs podem realizar tarefas e realizar deslocações sem queimar qualquer gás – e as suas baterias mais pequenas (quando comparadas com os EVs) significam que são mais fáceis de carregar em casa sem infraestrutura especializada.

De pelo menos uma perspectiva, eles também são melhores para o meio ambiente em termos de seus amplos efeitos. Dado que o americano médio dirige cerca de 40 milhas ou menos por dia, os componentes de, digamos, a bateria de 77 kWh de um Hyundai Ioniq 5 poderiam, em vez disso, ser distribuídos por cinco PHEVs, todos os cinco usando a mesma quantidade de gás - isso isto é, zero – cinco sétimos do tempo. (Este é efetivamente o argumento que a Toyota tem apresentado e que a Ford está adotando.)

Ainda assim, como os VE são a nova moda, eles sugam tanto as luzes da ribalta como os orçamentos de I&D – deixando os PHEV, em grande parte, como heróis anónimos, subestimados, apoiando os intervenientes na construção do nosso futuro mais eficiente. Então, quando surgiu a chance de experimentar o híbrido plug-in S60 T8 Recharge da Volvo, com potência e alcance adicionais para o ano modelo 2023, nós aproveitamos.

O S60 T8 Recharge atinge o ponto ideal em termos de combinar direção elétrica para tarefas diárias e viagens de longa distância movidas a gasolina. Embora possa parecer um pouco desatualizado em alguns aspectos, e não seja provável que empolgue os entusiastas da direção quando a estrada fica sinuosa, ele combina ampla faixa de emissões zero com potência semelhante à de um muscle car e tração nas quatro rodas em um design limpo e simples. com amplo espaço interno a um preço razoável pelo que oferece. Agora, se pudéssemos obter essa mesma configuração em uma perua pelo mesmo preço...

A EPA afirma que este PHEV Volvo pode viajar 41 milhas apenas com sua bateria de íons de lítio, e depois de percorrer 800 milhas ao volante, posso garantir isso. Mesmo dirigindo rapidamente, consegui percorrer cerca de 64 quilômetros com a bateria antes que o quatro em linha ganhasse vida para assumir as tarefas de propulsão. E embora os 143 cavalos do motor elétrico não pareçam muito, eles são mais do que suficientes para acelerar da maneira que o motorista médio faz, especialmente porque os 228 lb-pés de torque vêm com o imediatismo usual dos carrinhos de golfe dos EVs .

E uma vez que a bateria está efetivamente descarregada (como quase todos os PHEVs, ela mantém uma ligeira reserva mesmo quando "vazia" para fornecer elétrons ao motor quando você o pisa), o S60 ainda consegue acumular um consumo decente de combustível. Ao longo de uma viagem de 350 milhas envolvendo muitas colinas e altas velocidades, vi 37 mpg no final dela. É verdade que, novamente, o primeiro décimo disso foi gasto sem usar nenhum gás, mas o efeito líquido permanece: economia e alcance impressionantes. Você poderia dirigir de Manhattan a Toledo em um único tanque, se estivesse tentado.

Embora este Volvo não ofereça capacidade de carregamento rápido, ele realmente não precisa disso. Com um carregador de nível 2, você pode recarregar a bateria de 14,9 kWh em cinco horas. E usando apenas uma tomada doméstica, consegui atingir cerca de 30 milhas de alcance em cerca de 12 horas. Dependendo dos seus hábitos de condução, você poderá registrar a maioria das viagens com energia elétrica, sem precisar instalar nenhum equipamento elétrico novo em sua garagem ou casa. (Dito isto, um carregador de nível 2 pode ser uma atualização bastante acessível se você estiver pensando em adicionar um carro elétrico no futuro.)

Junte o motor a gasolina e o motor elétrico e o S60 T8 Recharge produz uma soma total de 456 cavalos de potência e 523 lb-ft. Isso é o suficiente para enviar o T8 Recharge de 0 a 60 mph em 4,1 segundos, de acordo com a Car and Driver.